Spor araba camlarının iki ana kategorisi ve alt tabaka seçimi
1. Otoyol plakalı süper araba
(1) Ön cam: ultra ince hiperbolik lamine temperli cam (yönetmeliklere göre zorunludur)
Alt tabaka: Otomotiv ultra ince cam/yüksek şeffaflık ultra beyaz yüzdürme yöntemi, geleneksel 2,1 mm+2,1 mm çift katmanlı (sıradan ev tipi 3+4 mm), toplam ağırlıkta %30 azalma
Ara katman: 0,76 mm yüksek ses yalıtımı ve gürültü azaltıcı PVB, isteğe bağlı kızılötesi yalıtım, HUD'a özel yüksek şeffaflık PVB, elektrikli ısıtmalı buğu çözücü film
Yüzey: Büyük kavisli kompozit çift kavisli yüzey, asimetrik düzene sahip eğrilik, yüksek hızlı rüzgar direncini azaltmak için eğimli gövdeye tam oturmaktadır
(2) Yan camlar, arka cam: hafif kavisli temperli/ince lamine cam
Üst düzey süper otomobilin yan camları ince lamine temperli camdan (iki kat 2,0 mm camdan) yapılırken, sıradan performans arabaları 4 mm tek temperli camdan yapılmıştır
Standart çok katmanlı magnetron püskürtmeli Low-E yalıtım kaplaması, parlama önleyici ve yansıma önleyici film
Düzensiz üçgen pencereler ve kelebek kapı kavisli cam, çoğunlukla özelleştirilmiş 3D serbest biçimli yüzeyler
2. Saf pist spor otomobili
Yol düzenlemelerine gerek yok, öncelikli ağırlık azaltma, ana akım polikarbonat PC kompozit cam
Yalnızca 1,5-3 mm kalınlığında ve geleneksel temperli camın yalnızca üçte biri ağırlığında, tek katmanlı, yüksek mukavemetli PC kartı
Ezilmiş taşlardan kaynaklanan çizikleri önlemek için yüzeye sert ve aşınmaya dayanıklı bir kaplama uygulayın; Kısmen ultra ince cam kompozit ara katmanla eşleştirilmiştir
Ağır siyah sır kenarlığı yok, ağırlık azaltımı en üst düzeye çıkıyor, rüzgar tüneli optimize edilmiş yüzey şekli