Elektrikli araç camları iki kategoriye ayrılır: lamine emniyet camı (ön cam/panoramik açılır tavan zorunludur) ve tek parça temperli cam (yan cam/arka cam). Yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında temel yükseltmeler arasında ultra ince hafiflik, yüksek yalıtımlı Low-E, düşük distorsiyonlu uyarlanabilir kamera, düşük kendiliğinden patlamalı homojenizasyon süreci ve yüksek ses yalıtımı yer alıyor.
1. Tek parça emniyetli temperli cam (yalnızca yan kapı camı, arka cam, üçgen pencere için kullanılır)
Parçalanma özellikleri: Keskin açılar olmadan küçük parçacıklara darbe parçalanması ve yolcuları çizen büyük parçalar yok; Ön cam, çatı gölgeliği olarak kullanılması kesinlikle yasaktır veya kırılan bir parçanın düşüp görüşü engellemesi durumunda yola uyum sağlamaz.
Ana kalınlık: Sıradan tramvay 3,2/4 mm ultra ince, yüksek alüminyum, silikonla temperlenmiş çelik; 5 mm kalınlığında arazi/kamyonet; Geleneksel yakıtlı araçlarda genellikle 4-5 mm kullanılırken, elektrikli araçlar dayanıklılığı artırmak için kapsamlı bir şekilde inceltilmiş ve ağırlıkları azaltılmıştır.
Standart zorunlu süreç: Elektrikli araçların akü termal radyasyonundaki büyük sıcaklık farkı ve dış mekana maruz kalmanın neden olduğu ortak kendi kendine patlama sorununu çözmek için 290 ° C'de 2 saat boyunca HS homojenizasyon ısıl işlemi.
2. Lamine kavisli temperli cam (ön cam, panoramik açılır tavan, üst düzey yan camlar zorunludur)
Kırılan ancak dağılmayan çift katmanlı ultra ince temperli cam + UV bariyerli PVB/SGP ara katmanı ve parçalar film tarafından sıkıca adsorbe edilir; Elektrikli otomobillerin motor gürültüsü yoktur ve ses ve ısı yalıtımı açısından benzinli otomobillere göre çok daha yüksek gereksinimlere sahiptir.
Geleneksel yapı: 2,1 mm/3 mm ultra ince, yüksek alüminyum, silikon temperli çelik+0,76-1,52 mm ses yalıtımı PVB/SGP+2,1/3 mm temperli çelik
Panoramik açılır tavan standart olarak çift katmanlı yapışkanla gelir ve 1,8 metrekareye kadar tek parça alana sahiptir. Araç hafiftir ve tavan çarpma güvenliği standartlarını karşılar.